ううー。ほしい服がいっぱい。
McqueenとJacobs!萌えー。
7階のウンガロあたりはデザイン気に入っても手が出ない。ジャケットが7桁…むりー。
今日はバッグ探しにきたのだぞバッグ…

昨夜整備した後でバッテリー充電を兼ねて都内をちょっとだけ走ったのだが、バイク乗るの楽しいねー。
自分の意のままにバイクをコントロールする楽しみは代え難いものだなあと思った。
車も好きだけど、どちらか選べと言われたらバイク選ぶな。コントロールしているという感覚が圧倒的にバイクのほうが強い。
最近ほしいバイクがちらほら出てきた…のはいいことだろうな。買えないけど(なぜか悉く高い。値段上がってる?)。
週末のモーターサイクルショー行きたいなー。いろいろ試乗したい。(仕事がひとつヤマなので行けない見込(涙)

  

深夜にごそごそとバイクのオイル交換。
オイルとエレメント届いて1ヶ月、ようやくの作業。
…エレメント固着してて外れねえ!
仕方ないので必殺技、ドライバー刺して強引に外…れない。
ネジ山死んでるんじゃないかとかビビりつつハンマーと棒で叩いたりしてどうにかこうにか外してみたら、パッキンにオイル塗ってない!そりゃ外れないよ!
頼むよ某バイク屋。基本だろ。

Ducati Multistrada @ Hokkaido 2005
自宅から4分ほどかかる所にあるむーたん、ぜんぜん乗ることができません。
確実にバッテリーあがってるし、次に乗る前にオイル変えなきゃなと思うとなおさら足が遠のいちゃう。もうバイクに乗るのが楽しい季節なのに。
今年は乗ってあげよう。メンテナンスもしないと。
やっぱりふと思い立った時にすぐ乗れる環境でないとダメだ。
4分歩いて置いている所に行くというだけなのに家の前にあるのとは全く違う。
写真は2005年@北海道。

terminalで

sqlite3 ~/Library/Mail/Envelope\ Index vacuum;

なんてことはないsqlのvacuumコマンド一発。
効果覿面。
…DBの最適化って重要だねー。

無駄な装飾を求められたり(予算もないのに!)、それくらい知っててほしい、やっておいてほしいと思うことが進んでいなかったり。

趣味とビジネスの一線を超えるとどう変わるかは音楽で嫌というほど味わったのに、もしかしたら同じ轍を踏んでるのかもしれない。

色々嫌になった。人も自分も建築デザインも写真撮るのも。

まいった。鬱かなあ…。一過性ならいいけど。

ちょっとご説明しておきますと、

建築デザイン、設計は

・意匠(私はここ)

・構造(それなりにできます)

・環境設備(…多少は)

の3つに別れていて、それぞれの協働作業なのですよ。

得意/苦手なセグメントなどもあるので実際にはもっと細かくわかれる。

施工は設計と全く違う膨大な知識や経験が必要になる。

ウデのいい職人さんというのは非常に貴重だしありがたい存在なのです。

当然専門分野に分かれてて、大きくわけても

・木造/造作

・型枠

・鉄筋

・斫

・石工

・左官

・電気

・管工事

くらいにはわかれます。細かくわけるともっと多い。

ちなみに工務店というのは、建築家案件の場合は主に現場の職人さんと建材のとりまとめをする役割でPM仕事だと思ってもらうと分かりやすいかも。

それぞれ、他の分野もそれなりに知識はあるけど専門家ではない。

「全部一人でやってー」は結構無理のある話なのです。

大人気だなあ。
持ってる人しょっちゅう見かける。
しかしなぜみんな一番でかい箱なんだ?混んでるし物珍しいからまとめ買いするのかな。
や、たしかにうまいよな。(ドーナツもそうだが引っ張ってきたrevampも)

ローラーバレルとは言わんので4スロにしたい。
選択肢 :
PTP
EliseParts.comで売ってるやつ(これどこの?)
・スポエリのスロットル
・SEVENのスロットル(ひょっとしてスポエリのと一緒?)
問題はECUがどうか…。
4スロのsport190のECUはラムダ(空燃費)センサーないらしい。ということはstandardのECUについてるわけない。
出力upよりもアクセルワークに対する反応向上狙いなので、問題なければECUそのままでいいのだが…無理だろうな。動いても始動と山の上で苦労しそうだ。
しかしECU変えると高いんだよな。高すぎる。
むむむむむ。

車の両側からダックスが一匹ずつ顔出してた!というより身を乗り出してた!特にマーブルの子がかわいかったー!
写真撮れなかったのが残念。うう。
都内で身を乗り出しててすり抜けるバイク危なくないのかと心配してしまった。慣れてるのかな。

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