ディフューザーとボディの間に隙間を空けて多少の排熱効率向上を図る、お手軽激安チューン(?)。elise乗りの皆様の真似。
材料はM5の25mmスペーサーとM5の40mmネジだけ。
（空けたい隙間の長さのスペーサーかワッシャーと隙間+15mmのネジ）
排熱効率は上がる「かもしれない」が、ディフューザーと地面のクリアランスはきっちり下がるので駐車の際にはご注意を。
写真は後ほど。

約28,000kmでオイル交換。
エンジンオイル＆ミッションオイル。

フロントフードを空けてステアリングボックスの奥に手を突っ込み、ストップランプスイッチ（紫の線と紫/緑の線が奥に繋がってる、ステアリングボックスに挿さっているやつ）を左に回して固定を解除、調整（ステアリングボックスに入れる/抜く）してから右に回して固定。
バッテリー上がってしまってJAF呼んだのだが、JAFの人は嬉々として作業していた。
…entertainmentじゃないんだけどなーｗ

elise/exige乗りの皆様と伊豆ツーリング。
まずは小田厚→西湘→ターンパイク。
途中240Rの後ろについて走ったのだが、superchargerの音がでかい！
踏んだ瞬間に離されますな。倍の馬力と約1.5倍のトルクは違うなー。
大観山にて一休み。11月の朝はさすがに寒いよー。


大観山から十国線→R20→伊豆スカイライン。
亀石パーキング周辺でぐるぐるしてた方もいらしたようです。えーと、私もです。
ロールの絶対量が少ない足回り+ハイグリップラジアルは走りやすいだろうな。
グサグサっとrollして大きく荷重移動するノーマルS1エリの足は、前荷重にしてくるっと曲げるMRならではの乗り方が簡単にできてこれはこれで楽しいが、速度上げていくと厳しい。
そして減らないのだけが取り得のPOTENZA GIIIもなんとかしたいところ。変えたいけどさっぱり減らない。10万km持ちそうなくらい減らない。しかし結構山が残ってるのに変えるのは勿体ないお化けが出そうだ。
ぐるぐる満喫(?)後、伊豆スカイラインを南下→NAOさんの別荘にてお茶を頂く。ごちそうさまでした。
NAOさんの別荘前にて。カラフルですねー。


帰路に伊豆スカイラインを走りながら撮ってみたよ。


帰りは天気良かったのでオープンでのんびり帰宅。
気持ちよろしゅうございました。